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资本博弈战:谁是命运的强者

2018-4-26 9:14:04 来源:现代九州国际娱乐平台报 编辑:九州国际娱乐平台天下 关注度:
摘要:随着美团全资收购摩拜,共享单车行业迎来了一轮新的资本大战,在市场的大浪淘沙中,共享经济究竟还能够走多远?前途路漫漫。 ... ...
□本报记者 罗颖
随着美团全资收购摩拜,共享单车行业迎来了一轮新的资本大战,在市场的大浪淘沙中,共享经济究竟还能够走多远?前途路漫漫。

不久前,与滴滴大战正酣的美团突然对外宣称,美团和摩拜签署了合作协议,摩拜将正式加入美团。此番决定引起了舆论界的一片哗然,一部分认为摩拜创始团队的“出局”而唏嘘感慨,也有人为其“贱卖”而扼腕叹息。记者对于摩拜的选择也颇有疑惑,从结构上看,美团与摩拜的合作点究竟在哪里?并购之后,摩拜的出行模式与美团究竟如何融合,打出高效组合拳?实在令人费解。

FATE:被收购的命运
不过“活下去”可能是摩拜首先要学会的一个课题,摩拜跟ofo长期胶着下去对彼此都是一种伤害,结束的钟声或许在不久之后就会响起,依托互联网融资而迅速膨胀又化为泡沫的产品或者商业模式层出不穷。
共享单车也不过是资本大战中的一个小小情节,被吞并、被埋没但至少尝试过,在共享经济的前世今生中我们不难看出,慷慨的分享、无私奉献的理念往往是一个企业或者一种商业模式的产生的最初模样,让这个世界变得更好,让生活变得更加简单,让节能、高效的发展思路促进社会的协同发展是每一个创业者的初心。
然而,市场是残酷的,商业化的运作永远离不开的是“赚钱”和生产效益,我们把生活想象成了偶像剧,以为所有的人都会按剧本走下去。但是资本,从诞生伊始就依附着贪婪,资本家的每一个毛孔都是为了吸血。
美团点评CEO王兴发布的内部信证实了这一切,宣布美团和摩拜签署全资收购协议。此次收购完成后,摩拜单车将保持品牌独立和运营独立,摩拜的管理团队将继续保持不变。摩拜加入美团到家之后,将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳链接,既为用户提供了更加完整不封闭的消费体验,也极大丰富了用户的消费场景。美团出行也已经渗透到了打车市场,正面迎战滴滴;摩拜的加入,直接完成了其出行生态三公里的布局。
那么,美团对摩拜的青睐,为何从此前的个人投资变成了现在的公司收购?极客公园创始人张鹏解读认为,如果美团从投资的角度去做增资,原本在摩拜内部利益不统一的股东会被继续锁死在这个位置上;如果股东们甚至团队内部各有各的想法,摩拜整个公司内部形不成合力,这种不和谐和不同步会阻碍摩拜的长期发展。因此,通过并购统一思想和解除牵绊——该退出的退出,该继续前进的继续前进,这是最合适的方式。
一位互联网资深人士则告诉记者,美团收购摩拜的最主要目的是提高其估值,为其上市做准备。
据彭博社援引知情人士消息称,美团近期正在讨论最早于2018年年内在香港IPO,估值高达600亿美元。“不管是推打车业务还是收购摩拜,美团当下最重要的目的是扩大其业务范围,提高IPO的估值。”上述人士告诉法治周末记者,美团已建立多个生活场景,发展打车和共享单车业务有很大可能会成功,但需要时间和大量资金,美团的资金又非常紧张,但恰恰在这个时间点美团作出了这些动作,可以说目的很明显了。
摩拜and ofo:不能主宰的命运
美团收购摩拜之所以会引起如此大的动静,根本原因还是在于,在互联网界看来,摩拜与ofo最后的结局还是在于融合,双方本该完美的实践者烧钱最后的归宿就是合并,就像美团和大众点评以及滴滴和快滴,甚至是携程和去哪网一样?但是它们没有。
作为ofo的创始人,金沙江创投董事总经理朱啸虎此前曾在公开场合多次表示,目前,ofo和摩拜的投放量已经过量饱和,占到了市场份额的95%,如果想要盈利,那么两家合并才是硬道理,但是对于朱啸虎的多次喊话,摩拜投资方并未有任何表示。
摩拜和ofo对于合作的猜想一直默不作声,一边又在亏损的泥淖里苦苦支撑。根据蓝鲸财经报道,摩拜内部的财务报表显示摩拜挪用用户押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿元人民币,债务总额超过了10亿美元。其财务数据已经难以支撑后续激烈的市场竞争。
摩拜过去几个月一直出现在寻求独立的投资,但是因为亏损的问题,旧股东已经放弃了继续支持,也没有新的资本愿意加入。跟摩拜的情况境遇相似,ofo也出现资金链断裂和挪用用户押金的现象,但后者在3月得到了阿里的两笔融资。
并且在季节以及市场的影响下,共享单车的月度活跃用户也出现下滑。移动大数据的数据显示,从去年11月到今年2月,无论摩拜还是ofo的data日益活跃度降低,共享单车开始“优化成本和人员”,工厂造车订单逐渐被削减甚至停掉。在“场景”和盈利模式未能找到的情况下,很难有人贸然投资。
滴滴也曾经通过投资成为ofo的股东,但是后来两者的矛盾激化。经过这轮融资,ofo最终倒向了阿里的怀抱。巨头阿里对ofo的加持,让共享单车的局面产生了微妙的变化。一个月以后,美团将膜拜收入囊中。据多家媒体报道,撮合这笔收购的正是腾讯董事会主席兼CEO马化腾。业界猜测,摩拜不论是选择滴滴还是美团,实则都是腾讯的的意向。
至此,共享单车行业迎来了“腾讯美团摩拜”和“阿里ofo”两大阵营。值得一提的是,阿里旗下还有哈罗单车和永安行。巨头从幕后走向台前,对共享单车而言,两大巨头烧钱大战已经一去不复返,下一步是阿里系与腾讯系的生态之争,共享单车的战争或许更加多元和复杂。
权力的游戏:阿里系与腾讯系的对峙
仅仅是美团收购摩拜单车的这一单独事件,还不足以被称为巨头的游戏。但如果跟最近发生的一系列事情联系,就会明白巨头的无处不在。在美团收购摩拜的前一天,阿里巴巴联合蚂蚁金服以95亿美元收购饿了么。
这笔互联网上最大的收购案对于饿了么的早期投资人朱啸虎来说:“在三国大战全面爆发之前,先让财务投资人全身而退,必须要感谢的是阿里。”这一桩收购案早就已经有了苗头。
根据市场的研究数据显示,饿了么与被其收购的百度外卖交易份额总和达到了50.6%,美团外卖占比41.8%。
两大巨头除了对饿了么进行了投资,在本地生活服务方面也开展了战略部署的同步升级,阿里新零售架构逐步完善。而腾讯在新零售布局的道路上也是一路高歌猛进,2015年10月,美团与大众点评合并,之后战略投资美团点评,并给了其微信钱包的入口。从去年年末至今年年初,腾讯还先后战略投资了万达商业、家乐福中国、永辉超市以及男装品牌海澜之家等等。
产业观察家洪仕斌表示:阿里对于饿了么的收购使得阿里巴巴在本地生活服务方面做得更加的完善。“从以往的情况来看,创业公司到最后很难脱离巨头腾讯、阿里的控制。
不管是电商、移动支付、网约车甚至新零售、共享单车,全都有它们的参与。”洪仕斌表示,在二者庞大的生态体系中,企业间的竞争将进入新的形态。不过笔者以为,两大巨头的多方位对于市场的把控究竟是好是坏一时之间很难讲清,至少有了这两大巨头的保驾护航,部分新生的商业模式和运营客体能够在短时间实现生存。
消费者能在阿里系与腾讯系的对战中得到利益最大化才是资本战落幕的“佛系”。
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